Der Metroplan von Montreal zeigt alle Stationen und Linien der Metro von Montreal. Dieser Metroplan von Montreal ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen in der Metro von Montreal in Quebec - Kanada leicht zu planen. Der Metroplan von Montreal ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Die Metro von Montreal (französisch: Métro de Montréal) ist ein gummibereiftes U-Bahn-System und das wichtigste unterirdische öffentliche Verkehrsmittel in der Stadt Montreal, Quebec, Kanada. Die Metro wird von der Société de transport de Montréal (STM) betrieben und wurde am 14. Oktober 1966 während der Amtszeit von Bürgermeister Jean Drapeau eingeweiht. Ursprünglich bestand die Metro aus 26 Stationen auf drei separaten Linien. Heute umfasst sie 68 Stationen auf vier Linien mit einer Länge von 69,2 km und bedient den Norden, Osten und das Zentrum der Insel Montreal mit Verbindungen nach Longueuil über die Gelbe Linie und nach Laval über die Orange Linie, wie Sie auf dem Metroplan Montreal sehen können.

Das Montrealer Metrosystem ist mit durchschnittlich 1.111.700 Fahrgästen pro Tag an einem durchschnittlichen Wochentag (Stand: 1. Quartal 2011) das verkehrsreichste Metrosystem Kanadas. Im Jahr 2011 nutzten 308,7 Millionen Fahrgäste (Umsteigevorgänge nicht mitgerechnet) die Metro, wie auf dem Metroplan Montreal zu sehen ist. Laut der STM-Website hat das Metrosystem im Jahr 2010 über 7 Milliarden Fahrgäste befördert, was in etwa der Weltbevölkerung entspricht. Montreal hat eines der größten städtischen Nahverkehrssysteme Nordamerikas aufgebaut, das nach New York und Mexiko-Stadt die drittgrößte Anzahl von Fahrgästen insgesamt und nach New York die zweithöchste Pro-Kopf-Beförderung aufweist.

Die Metro von Montreal wurde von der Pariser Metro inspiriert und diente ihrerseits als Vorbild für die Métro von Lyon, die Metro von Marseille und die Metro von Mexiko-Stadt, die alle einige Jahre später gebaut wurden und alle das gleiche Design der Gummiräder und eine ähnliche Architektur der Stationen der Metro von Montreal aufweisen. Die Bauarbeiten begannen im Mai 1962 und wurden durchgeführt, bevor Montreal im Sommer 1967 als Gastgeber der Weltausstellung (Expo 67) ausgewählt wurde. Unabhängig von der Messe benötigte die Stadt dringend ein Massentransportsystem, wie zahlreiche Vorschläge zeigen, die bis ins Jahr 1910 zurückreichen und im Metroplan von Montreal aufgeführt sind. Die Hauptlinien (Grün (Linie 1), Atwater bis Frontenac; und Orange (Linie 2), Bonaventure bis Henri-Bourassa) wurden ab Oktober 1966 schrittweise in Betrieb genommen, während die Gelbe Linie (Linie 4) (Berri-de-Montigny bis Longueuil, am Südufer des Sankt-Lorenz-Stroms) erst im April 1967 eröffnet wurde.

Der U-Bahn-Plan von Montreal zeigt alle Stationen und Linien der U-Bahn von Montreal. Mit diesem U-Bahn-Plan von Montreal können Sie Ihre Routen in der U-Bahn von Montreal und Quebec - Kanada leicht planen. Der U-Bahn-Plan von Montreal ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Der erste U-Bahn-Vorschlag aus dem Jahr 1910 sah eine einzige Linie vor, die unter der Bleury Street und der Park Avenue von der Craig Street (heute St-Antoine Street) bis zur Mont Royal Avenue verlaufen sollte. Die Linie sollte von Craig bis zur Pine Avenue unterirdisch verlaufen. Eine eventuelle Erweiterung über den Saint Laurent Boulevard nach De Montigny wurde damals ebenfalls in Betracht gezogen. 1944 schlug die Montrealer Straßenbahngesellschaft ein zweigleisiges Netz vor, das unter der Rue Sainte-Catherine vom Square Cabot (Rue Atwater) bis zur Avenue Papineau verlaufen sollte, sowie eine zweite Linie unter der Rue St-Denis (von Jean-Talon bis Notre-Dame), die dann in westlicher Richtung unter der Rue Notre-Dame und der Rue St-Jacques bis zur Rue Guy verlaufen sollte, um dann in nördlicher Richtung abzubiegen und sich in Guy mit der anderen Linie zu verbinden, wie man auf dem U-Bahn-Plan von Montreal sehen kann. Vorgeschlagene Verlängerungen sollten nördlich unter De Lorimier bis Beaubien, östlich von De Lorimier bis Viau unter der Rue Ontario, nördlich Chemin Côte-des-Neiges und Queen-Mary bis Snowdon (Décarie), westlich unter Sherbrooke bis Girouard und südlich unter Wellington, Centre und Verdun bis zur 1ère Avenue in Verdun verlaufen.

Die vier U-Bahn-Linien von Montreal sind durch Farbe, Nummer oder Endstation gekennzeichnet. Die Endstation in Fahrtrichtung wird zur Unterscheidung der Fahrtrichtungen verwendet. Die verkehrsreichste Linie ist die Orange Line, die ruhigste ist die Blue Line. Die Gelbe Linie ist die kürzeste Linie mit drei Stationen, die für die Expo 67 gebaut wurde, wie auf dem U-Bahn-Plan von Montreal zu sehen ist. Am 28. April 2007 wurden in Laval drei neue Stationen entlang der orangen Linie eröffnet. Die Metrolinien, die die Île de Montréal verlassen, sind die Orange Line, die nach Laval weiterführt, und die Yellow Line, die nach Longueuil weiterführt. An Wochentagen, Samstagen und Sonntagen verkehrt die Metro von etwa 5:30 Uhr bis 1:00 Uhr auf der grünen, orangen und gelben Linie und von 5:30 Uhr bis 12:15 Uhr auf der blauen Linie.

Die Wartung der U-Bahn-Wagen in Montreal ist streng, da die Zuverlässigkeit (mittlerer Abstand zwischen den Ausfällen/MDBF-Werte) mehr als doppelt so hoch ist wie bei typischen nordamerikanischen U-Bahn-Wagen. Der MR-63 ist die erste Generation von Hochleistungs-U-Bahn-Wagen, eine Mischung aus Technologie aus der Mitte der 1960er Jahre und moderner Zugtechnologie, wie sie im U-Bahn-Plan von Montreal erwähnt wird. Das Modell MR-63 hat zahlreiche technische Verbesserungen und Verbesserungen der Zuverlässigkeit erfahren. Zu den wichtigsten Upgrades gehören Bordcomputermodule für die automatische Zugsteuerung im Jahr 1976 mit nachfolgenden Überarbeitungen der Hard- und Software, Halbleiter-Türverriegelungen im Jahr 2003, moderne ergonomische Fahrerkabinen mit neuen digitalen Armaturenbrettern und automatische Bahnhofsanzeigen im Jahr 2005. Besonders erwähnenswert ist, dass alle MR-63-Wagen mit einer neuen Innenausstattung und einer neuen Lackierung ausgestattet wurden, nachdem sie 1993 in den Werkstätten von GEC Alstom in Pointe St. Charles komplett überholt worden waren. Dadurch wirkt die MR-63-Flotte trotz ihres Alters relativ neu, glänzend und modern.